{"id":615969,"date":"2024-11-05T23:17:43","date_gmt":"2024-11-05T23:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/uncategorized\/iso-42642018\/"},"modified":"2024-11-05T23:17:43","modified_gmt":"2024-11-05T23:17:43","slug":"iso-42642018","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/publishers\/iso\/iso-42642018\/","title":{"rendered":"ISO 4264:2018"},"content":{"rendered":"

Le pr\u00e9sent document sp\u00e9cifie une m\u00e9thode de calcul de l'indice de c\u00e9tane des distillats moyens de diff\u00e9rentes provenances p\u00e9troli\u00e8res. La valeur obtenue est appel\u00e9e indice de c\u00e9tane calcul\u00e9 par \u00e9quation \u00e0 quatre variables. Tout au long du texte du pr\u00e9sent document, le terme \u00abindice de c\u00e9tane\u00bb est employ\u00e9 pour d\u00e9signer l'indice de c\u00e9tane calcul\u00e9 par \u00e9quation \u00e0 quatre variables.<\/p>\n

Le pr\u00e9sent document est applicable aux combustibles contenant des produits non p\u00e9troliers d\u00e9riv\u00e9s des schistes bitumineux ou des sables bitumineux. Il n'est pas applicable aux hydrocarbures purs, ni aux distillats issus de la houille. Le calcul de l'indice de c\u00e9tane ne prend pas en compte les effets des additifs destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer l'indice de c\u00e9tane.<\/p>\n

NOTE 1 \u00c0 l'origine, le pr\u00e9sent document a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en utilisant une matrice de combustibles, dont certains contenaient des produits non p\u00e9troliers d\u00e9riv\u00e9s des schistes bitumineux et des sables bitumineux.<\/p>\n

NOTE 2 L'indice de c\u00e9tane calcul\u00e9 n'est pas une notion de remplacement de l'indice de c\u00e9tane mesur\u00e9. Il s'agit d'un outil suppl\u00e9mentaire \u00e0 utiliser en tenant compte de ses limites.<\/p>\n

NOTE 3 L'indice de c\u00e9tane calcul\u00e9 est utilis\u00e9 pour estimer l'indice de c\u00e9tane mesur\u00e9 d'un gazole moteur quand il n'est pas possible d'effectuer un essai moteur, soit qu'il n'y ait pas de moteur disponible, soit que la quantit\u00e9 de l'\u00e9chantillon disponible soit insuffisante.<\/p>\n

Le domaine des propri\u00e9t\u00e9s d'un combustible le plus appropri\u00e9 pour l'application du pr\u00e9sent document est le suivant:<\/p>\n

Propri\u00e9t\u00e9 du combustible<\/b><\/p>\n

Intervalle<\/b><\/p>\n

Indice de c\u00e9tane mesur\u00e9<\/p>\n

32,5 \u00e0 56,5<\/p>\n

Masse volumique \u00e0 15 \u00b0C, kg\/m3<\/sup><\/p>\n

805,0 \u00e0 895,0<\/p>\n

Point de distillation 10 % (V\/V<\/i>) condens\u00e9, \u00b0C<\/p>\n

171 \u00e0 259<\/p>\n

Point de distillation 50 % (V\/V<\/i>) condens\u00e9, \u00b0C<\/p>\n

212 \u00e0 308<\/p>\n

Point de distillation 90 % (V\/V<\/i>) condens\u00e9, \u00b0C<\/p>\n

251 \u00e0 363<\/p>\n

\u00c0 l'int\u00e9rieur de l'intervalle (32,5 \u00e0 56,5) pour la valeur de l'indice de c\u00e9tane mesur\u00e9, l'erreur pr\u00e9visible sur l'indice de c\u00e9tane calcul\u00e9 par l'\u00e9quation est inf\u00e9rieure \u00e0 \u00b12 unit\u00e9s d'indice de c\u00e9tane pour 65 % des distillats examin\u00e9s. Il peut se produire des erreurs plus grandes pour des produits qui ne sont pas compris dans ce domaine d'application.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, m\u00eame lorsque les propri\u00e9t\u00e9s du carburant sont comprises dans l'intervalle recommand\u00e9 de c\u00e9tane mesur\u00e9, des biais sup\u00e9rieurs \u00e0 \u00b12 unit\u00e9s d'indice de c\u00e9tane peuvent \u00eatre observ\u00e9s. Les utilisateurs peuvent donc \u00e9valuer la pr\u00e9cision n\u00e9cessaire pour leur pr\u00e9vision.<\/p>\n

NOTE 4 Des biais sp\u00e9cifiques aux \u00e9chantillons ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s pour les combustibles distill\u00e9s contenant des esters m\u00e9thyliques d'acides gras (EMAG).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Produits p\u00e9troliers \u2014 Calcul de l’indice de c\u00e9tane des distillats moyens par \u00e9quation \u00e0 quatre variables<\/b><\/p>\n\n\n\n\n
Published By<\/td>\nPublication Date<\/td>\nNumber of Pages<\/td>\n<\/tr>\n
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